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法拉利,F1的“移动笑话”?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-18 04:30   来源:未知   阅读:

F1新赛季才刚开始两个星期,法拉利车队的冠军梦似乎就已经破灭了……倒不是说往年大家没见过类似的戏码,只不过今年来得格外早一些。

法拉利:一团乱麻

第一站“奥地利大奖赛”当中,勒克莱尔的精彩发挥帮助跃马拿下了亚军的18个积分,赛季揭幕站就登上领奖台;维特尔虽然发挥不尽如人意,但好歹也成功完成了比赛,法拉利双车得分,算是个不错的开始。

然而第二站“施蒂利亚大奖赛”(依旧在奥地利的同一条赛道上进行),情况开始令人瞠目结舌??才刚刚发车不久,第一圈都没跑完,勒克莱尔与维特尔两个队友之间发生碰撞,维特尔尾翼折断直接退赛,勒克莱尔多坚持了几圈,然后也因为底盘损伤无奈退出。

赛后,法拉利直接取消了比诺托、维特尔和勒克莱尔的赛后媒体发布会??哪有脸见人呐?“法拉利撞车”相关的话题迅速登上了微博热搜榜,甚至有车迷表示,自己玩微博十几年,第一次看F1登上热搜前列竟然是因为法拉利撞车,不愧是围场顶流!但话又说回来,这种把自己活成段子的顶流……如果可以,谁又想去当呢?

如果说2018年的法拉利在赛车层面已经非常接近梅奔(或者说起码有一战之力),只不过由于把握机会能力不足外加细节处理问题导致丢冠,那么2019和今年,状况似乎更加单纯一些,单单在赛车表现层面就已经落于人后,输在了起跑线上。

奥地利两站排位赛,法拉利两位车手综合起来交出的最佳答卷是??第七,第一站比赛维特尔没进Q3,勒克莱尔使劲浑身解数跑了个第七;第二站没进Q3的换成了勒克莱尔,维特尔最终排名第十。也许赛季中经过有效的调教与升级,法拉利还能较大程度地提升赛车表现,但起码当下,“红色拖拉机”这个绰号名副其实。

法拉利上下也许已经做好了心理准备??又一个令人失望的赛季就在眼前,尽管它才刚刚开始半个月。这并不只是因为赛车表现无法令人振奋,同样因为车队内部还有许多尚未理清理透的关节。维特尔已经确定明年离队,但起码这个赛季他还是跃马的车手,而车队方面是否处理好了他和勒克莱尔之间的相互关系与定位?尽管大家都清楚勒克莱尔已经是一号车手,他是意大利豪门未来的希望,但这个事实依旧没有被摆在台面上……这已经意味着许多“问题”。

而且,如果我们以“法拉利的一号车手”去看待勒克莱尔,必须要看到他还无法稳定地在每一站比赛里贡献自己的天分。第二站双车退赛,直接原因正是勒克莱尔鲁莽的内线操作,他赛后也为之道歉。种种迹象都说明,法拉利的2020赛季将是、也只能是一个以“过渡”为主题的赛季,他们离一个稳定、高效、拥有成功特质的团队还有不少距离。

梅奔:内战升级?

受到疫情影响,2020赛季已经不可能完成全部的赛事,注定会是一个“缩水赛季”。鉴于此,虽然梅奔的优势依旧不可撼动??赛季头两站,梅奔全部拿下杆位而且实现了Pole to win??但两位梅奔车手之间的内部竞争也许会更具悬念。起码现在在车手积分榜上,博塔斯还领先于汉密尔顿。

汉密尔顿(右)和维斯塔潘

“小黑”要想拿下自己的第七座F1世界冠军追平舒马赫,这个赛季就必须全神贯注,尽可能不要犯任何错误。要知道1989年出生的博塔斯今年31岁,四年之前,85年出生的罗斯伯格正是在31岁这个年纪从队友手上硬生生抢走了WDC。

当然,也不能忘记红牛。首先他们的赛车表现不可小觑,梅奔领队托托?沃尔夫这几天还不忘出言警告车队“我们还没有看到真正的红牛RB16”。而且维斯塔潘随着经验累积(虽然他和勒克莱尔同年,但比勒克莱尔早三年进入F1),越发体现出大将之风。第一站变速箱故障退赛有些“非战之罪”的味道,第二站顺利完赛就随即登上领奖台,似乎也证明了这赛季的他就是“梅奔之下第一人”。如果条件得当,再加上一点运气的眷顾,那么维斯塔潘和他的红牛赛车完全有能力去给梅奔制造些麻烦。

梅奔的内部竞争,“塔炮”的个人表现,新人诺里斯能带来多少惊喜,以及法拉利这星期又会整什么活、能给车迷们带来什么新段子……虽然是个缩水赛季,但还是有不少东西值得一看!

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